ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ટ્રક રીઅર એક્સલ ટ્યુબ

પાછળની ધરીવાહન પાવર ટ્રાન્સફરના પાછળના ડ્રાઇવ શાફ્ટ ઘટકનો સંદર્ભ આપે છે. તે બે અડધા પુલોથી બનેલો છે અને અડધા પુલની વિભેદક ગતિને ચલાવી શકે છે. તે જ સમયે, તેનો ઉપયોગ વ્હીલને ટેકો આપવા માટે થાય છે અને પાછળના વ્હીલ ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ છે.

જો વાહન આગળના એક્સલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તો પાછળનું એક્સલ માત્ર અનુયાયી એક્સલ છે અને માત્ર લોડ બેરિંગની ભૂમિકા ભજવે છે. જો આગળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ નથી, તો પાછળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ છે.આ સમયે, બેરિંગ ફંક્શન ઉપરાંત, તે ડ્રાઇવિંગ અને ડિસલેરેટીંગ અને ડિફરન્સલ સ્પીડની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.જો તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય, તો તે સામાન્ય રીતે પાછળના એક્સલની સામે સબ-બ્રેકથી સજ્જ હોય ​​છે.

પાછળના એક્સલને ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ અને હાફ એક્સલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ઇન્ટિગ્રલ બ્રિજ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે, જેમ કે પ્લેટ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન, અને અડધા પુલ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે, જેમ કે મેકફર્સન સસ્પેન્શન.